一、九元航空的简介
九元航空由均瑶集团吉祥航空为主、亿利资源集团等民营企业共同参与发起，以广州白云国际机场为主运营基地，是广州第二家基地航空公司，也是我国中南部地区首家低成本模式航空公司。
二、以“击落高票价”为宗旨的九元航空
“我们在今年下半年向民航局提出了筹建申请，要在广州建立一家低成本航空公司，公司名称暂定为‘九元航空’，目前该公司正在等待审批。”昨日，吉祥航空方面在接受记者采访时，证实了该公司试水廉价航空的计划。
对吉祥航空来说，这仅是一次战略尝试，但对于广州乃至广东民航市场来说，却有着更大的意义。“这应该是广州首家基地廉价航空公司，其低成本的竞争策略能够为更多人提供更好的航空产品选择。”一位业内人士表示，素有“价格杀手”之称的低成本航空前来搅局，整个市场可能很快会有变化。
对此，吉祥航空方面表示，诚如其名，“九元航空”如果顺利运营的话，将会提供大量9元、19元不等的廉价机票，为广大旅客提供便利，但该公司同时表示，不希望仅仅将低价作为唯一的竞争策略，“我们会力求为珠三角旅客提供更多的航线选择，精准满足他们各种航空需求。”
据介绍，“九元航空”或将首先从华南区域航线入手进行开拓，像广州到北海，及广州到港澳航线，都已纳入筹备组的考虑范畴之列，“当然也包括一些有需求的支线航线，如果‘九元航空’运营良好的话，未来也会开辟广州至东南亚等地区的国际航线，与其他亚洲廉价航空巨头展开竞争。”
而在谈到公司的股东结构时，吉祥航空方面表示，目前只确定该公司将掌握“九元航空”的大部分股份，但其他的合作伙伴现在仍在商谈当中，“还没有最终决定谁来参股，当然也不排除吉祥方面全额出资的情况。”吉祥航空方面表示，因为该公司是今年下半年刚向国家民航局方面递出筹建申请，所以目前还没有更多细节可以透露，“一切都要等管理层批准。”
三、九元航空如何盈利？-9元机票的背后是什么
兵马未动，粮草先行。还未正式通航的九元航空已签下50辆波音737飞机，不禁令业内人士对其运营成本产生担忧。九元航空筹建人、总裁纪广平向《每日经济新闻》记者解释，选择购买而非租赁，主要是出于安全考虑，在安全这一问题上是马虎不得的。
至于具体的盈利模式，纪广平表示，现在还处在制定中，整体思路肯定是先高效利用飞机，比如日飞行时间、上座率，其次就是只配备一种机型，降低培训费用，并全部设为经济舱。另外，纪广平还透露，在50架飞机中，737MAX将占30，并于2018年交付，之所以选择更贵的737MAX，主要是因为它比目前主流的737-800型节省13%的耗油量。
至于航线，纪广平表示还在申请中，“初步先开广东省内的，待稳步后，再申请到南亚、东南亚以及东北亚的国际航线。”
在九元航空的前期宣传中，9元机票是其宣传热点，曾一度被媒体认为是针对春秋航空的99元机票的宣传噱头。对于这种看法，纪广平予以了否认，他解释这只是希望公众能够感受到他们诚意的营销方式。
至于这款9元机票的投放力度，纪广平介绍，不可能每一个航班都放，要是都放也不利于发展，会遭到恶意软件的抢订。
四、对于九元航空的期待
9元机票可以大大降低穷游者们的旅行成本，所以穷游者们相信已经迫不及待地期待九元航空以及类似廉价航空能够出现地更快更多。
